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猫和我小说网www.maohewo.net提供的《她的航线我的歌_时不可兮ke》第74页(第1/2页)
这套严苛的训练体系，将应对危机的本能深植于飞行员的肌肉记忆中，如果说日常飞行是在宽阔大道上平稳驾驶，那么复训就是在最险峻的赛道上反复练习漂移，他们在地面经历无数次特情，只为换取蓝天的每次平安起降。
它的重要性，根植于民航业最核心的准则：安全是生命线。
“三道杠了就？”顾栖悦惊讶。
“是啊。”
“蛙趣，”顾栖悦轻轻啧了一声，夸张同情道，“你们可真辛苦。还是做艺人好，没有什么考核。”
“你们演唱会的门票售卖速度，不也是考核么？”宁辞嘴角弯着。
“话是这么说哇，”顾栖悦笑道，“但还是没你们这么可怕的，那你...什么时候有空啊？”
“下周二飞香港，请人吃完饭就回鹏城。”宁辞如实相告。
香港？请人吃饭？
顾栖悦警铃大作，电光石火间，孟潇潇的小道消息闯了进来，宁辞不会是去见那个想要包养她的香港富商明总吧！
顾栖悦不悦，握紧手机望着窗外讪讪道：“哦，香港挺好的，适合艳遇。”
艳遇...
“顾栖悦。”宁辞嘴角勾了勾，喊她的名字。
“嗯？”顾栖悦下意识应声。
听筒那边沉默两秒。
“要去看维多利亚的夜景么？”
烟花在脑海里炸开，顾栖悦雀跃。
“要！”
作者有话说：
vb 更新了校园宁辞的人设图，速速去看~~~
第58章 Kiss Landing!
2025年10月25日12点12分，Lufthansa A340-600最后一次从沪城国际机场起飞，结束了他对于东亚地区的服务生涯，用尽最后一米跑道，振翅告别中国大陆。
10月26日，汉莎航空LH797航班于香港时间00:07从香港起飞前往法兰克福，汉莎在东亚的最后一个A340航班运营结束。飞机起飞后，左右摇摆机翼向香港告别，这是飞机的振翅礼，首飞和末次航行的一种仪式，独属于蓝天的浪漫。
两天后，驾驶舱内，宁辞视线扫过仪表盘，确认进入最终进近流程，舷窗外，阳光将维多利亚港上空天际线染成瑰红，下方是波光粼粼的平静海域。
香港国际机场坐落于赤鱲角，被复杂的海域和起伏的山峦环绕，常年受到变幻莫测的风切变还有珠江口强劲侧风的考验，对执飞此地的飞行员而言，每一次进近和降落，都是对技术和心理的挑战。
飞行手册关于“静风阶段”的描述是：表面平静，实则暗流涌动。
“Peng 9037,Hong Kong Approach,radar tact.Desd and maintain 5000 feet,QNH 1012.”（鹏城9037，香港进近，雷达识别。下降并保持5000英尺，修正海压1012。）无线电传来香港进近一位女管制员指令，紧接着一条重要运行信息。
“Be advised,due to residual issues from the earlier freight i,Runway 07L is closed for iion.Expect ILS approach Runway 07R.tact Tower on 118.1 now.”（请注意，因早前货机事件的后续处理，07左跑道关闭检查。预计使用07右跑道盲降进近。现在联系塔台118.1。）
跑道临时变更，意味着进近路线、下滑道截获点都需要立刻调整。
宁辞没有丝毫迟疑，立即复诵：“Desding to 5000 feet,QNH 1012,expeg ILS 07R,and switg to Tower 118.1,Peng 9037.”（下降至5000英尺，修正海压1012，预计盲降07右，转换联系塔台118.1，鹏城9037。）
她柔和带杆下降，迅速在FMC上调出新的进近程序，向副驾驶发出指令：“确认07右盲降频率和航向道。”
“已确认，ILS 07R，航向道074，检查！”副驾驶快速响应，有些紧张，香港机场本就挑战性强，加上临时更换更狭窄，进近路径更复杂的07右跑道，压力不小。
宁辞颔首，操控着侧杆和油门柔和转向，精准切入新的进近路线，对准那条在碧蓝海水和葱郁山峦衬托下的07右跑道。
“建立盲降，下滑道截获。”副驾驶报告，一切似乎都很顺利。
飞机持续下降，高度一千英尺，决断高度近在眼前，跑道的轮廓透过风挡玻璃，越来越清晰。
突然，毫无征兆的下沉气流猛地抓住飞机，高度表指针骤然下跌，IAS明显波动。驾驶舱内响起短促而尖锐的音频警告。
“WINDSHEAR!WINDSHEAR!WINDSHEAR!”（风切变！风切变！风切变！）
“风切变，复飞。”宁辞冷静下达复飞指令，右手将油门杆推至TO/GA位，左手开始带杆。
风切变逃逸程序和正常复飞程序不同，逃逸程序要求飞机保持起落架和襟翼在放出状态下爬升，此前宁辞就对
副驾驶做了程序简要说明。
副驾驶问：“襟翼是否要放15度？”
这是正常复飞的基本操作，但副驾驶已经违反了标准操作程序。
根据规定，飞行操纵员才有权发出放襟翼或收起起落架的指令，而这一趟副驾驶是监控员，不应该主动操作或者提出操作。
“复飞。”作为操纵飞行员的宁辞继续指令。
“复飞推力设定！”作为监控飞行员的副驾驶反应过来，立即执行并复诵，同时将油门杆推到TO/GA位。
宁辞确认对方确认推力已设定，发出下一个指令：“襟翼15。”
“襟翼15！”副驾驶大声复诵，声音有些发紧，将襟翼手柄从当前的着陆形态收到1档位置，进行复飞初始阶段的标准操作。
宁辞操纵侧杆，飞机仰起机头，保持受训时的15度俯仰角，艰难挣脱下沉气流，开始平稳加速并爬升。
“Hong Kong Tower,Peng 9037,going around!Windshear enter!”（香港塔台，鹏城9037，复飞！遭遇风切变！）宁辞及时向塔台报告。
“Roger!Climb and maintain 3000 feet,tact Departure 119.5.Vector for another approach,Peng 9037.”（收到。上升并保持3000英尺，联系离场119.5，雷达引导再次进近，鹏城航空9037。）
飞机在塔台引导下加入等待航线，开始盘旋，副驾驶额头渗出细密汗珠，剧烈的风切变让他心有余悸。
宁辞迅速评估剩余燃油、天气状况和飞机状态。
“检查复飞后程序，准备二次进近。”她下达指令。
“是，宁教。”副驾驶深吸一口气，调出电子检查单。
等待片刻，获取新的进近许可后，飞机再次被引导对准07右跑道。
“这次高度高一点
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